时值夏季，受东南风影响宁波舟山港虾峙门、条帚门水域涌浪普遍较大。特别是大风浪气候下从条帚门口外经虾峙门航道往返桃花引航基地需要经历一段较长时间的风浪区，频繁的颠簸摇晃大大降低了人员的舒适度，特别受疫情影响，无疑更会增加引航员的疲劳度；其次，玻璃钢艇由于吨位小，抗浪性差，大风浪气候下无法在虾峙门、条帚门接送引航员，将会降低该类型艇的出勤率。

鉴于生产实际需要，宁波引航“弄潮”创新工作室驾驶组年初就把“基于条帚门航道作业常态化引航艇调配及接送新模式可行性探索”作为本年度的一项攻关课题。经过前期实地考察、论证、评估最终确定在虾峙岛西侧栅棚水域和虾峙岛南侧走马塘岛长山岛中间水域作为大风浪气候下往返条帚门的备选航线，同时选定扁担山西侧水域作为玻璃钢艇与33米及以上引航艇过驳转运区。                              

7月中旬，艇队专门集中组织一次引航艇驾驶员航道熟悉观摩培训活动，共有11人参加。

下一步，驾驶组将尽快制定航行过驳操作规程及安全注意事项，并对油耗、玻璃钢艇出勤率、引航员反馈意见等各项数据进行统计汇总，进一步对课题进行优化和推进。

（吴建波 供稿）