一 11号台风来势汹汹

       8月31日，今年第11号台风“轩岚诺”来势汹汹，已发展到超强台风级，0845时，宁波发布防台四级应急响应。根据天气预报，接下来几天，台风对我市海域的影响将会越来越大，有大风狂浪，直到9月5日后远离。

       二 浙江LNG接收站罐存告急

       截止8月31日0800，浙江LNG接收站罐存总计11.78万吨，可供外输量不足4.8万吨，按照外输计划，仅可以用3.2天，即可以用到9月3日上午。而9月4日、5日是11号台风影响宁波海域最严重的两天，下一个LNG船舶进港窗口要等到9月6日以后，如果不在台风影响严重之前增加新的库存，引领今年第54条LNG船舶安全进出港，意味着浙江LNG接收站将有长达3天无气可输的压力和风险，势必对LNG的外输计划和民生保障造成不利影响。

        三  LNG船舶引航的特殊性

       由于LNG的特殊危险性和LNG船舶的高造价性，LNG船舶的航行安全备受重视，LNG船舶进出宁波舟山港有着严格的条件限制及严谨的引航方案，既要保民生，又要保安全，超强台风的威力更是不可小觑，如何在11号台风影响严重之前把今年的第54条LNG船安全引进来开出去，成为浙江LNG接收站接下来几天保证正常外输的一个关键环节。 

       四 紧急会商，确保今年第54条LNG船在风前进得来出得去。

       按照原计划，浙江LNG接收站今年第54条LNG船“马拉加”轮准备9月1日1430靠泊，卸完货最快要到3日离港。这计划在正常天气条件下没什么问题，但是面对11号超强台风的威力，3日能否安全离港存在诸多不确定因素。宁波引航在查看该轮的船位后，经过计算，发现该轮在1日0500左右能到达虾峙门外锚地，存在提前5个小时靠泊的可能性，这样一来，该轮就可以提前1天离港，安全性和确定性大大提高。经过相关方紧急会商，并征得海事部门同意后，宁波引航紧急安排引领LNG船舶经验丰富的防疫专班高级引航员张静前去执行本次任务，9月1日0930左右，装载68224吨LNG的“马拉加”轮稳稳靠上浙江LNG码头，并于9月2日卸完货后顺利出港。

       五 重安全，讲服务，宁波引航一直这样做。

       为了保障LNG船舶的进出港安全，宁波引航一直高度重视LNG船舶的引航工作：一是根据港区特点，研究LNG船舶的进出港保障方案；二是分两批次安排高级别引航员接受LNG船舶安全知识的培训；三是指定专人负责LNG船舶进出港的会商工作，制定审核每一艘次的引航计划，并做好信息流转；四是疫情以来合理安排有LNG引领权限的引航员分不同批次进专班，确保每批次都有LNG引航员，每一艘LNG船舶进出港都有引航保障；五是为LNG船舶提供特殊保障，在大风、大雾、渔船碍航等不利环境影响期间，在保安全和保民生的双重使命下，宁波引航不计成本，不辞辛劳，只要符合安全进出港的条件，能引尽引，宁可空跑，不到最后一分钟不放弃，尽心尽力安全保障LNG船舶进出港。

       六 十年保障风雨里，千艘引航日夜行。

       2012年9月，宁波引航成功引领Qmax型LNG船“扎尔加”首次靠泊浙江LNG码头，引起业界瞩目，2022年9月，恰逢宁波引航为浙江LNG接收站平安引航LNG船舶10周年之际，再次以高质量的服务硬核保障了浙江LNG接收站的保供工作！十年保障风雨里，千艘引航日夜行。重安全，讲服务，本次保供工作正是宁波引航对LNG船舶十年硬核保障的一个缩影。十年来，宁波引航一共安全引领大型LNG船舶超1000艘次，其中包括新冠肺炎疫情中高风险船舶398艘次，实现了安全、防疫、保供的多赢局面。

                                   图：郑浩亮；文：苑冰