2025年12月26日，在宁波引航团队茅惠元、张剑和舟山引航员张文太的共同努力下，“中海环球”轮经由条帚门口外深水航槽被安全引领至宁波舟山港梅山码头7号泊位。这是条帚门深水航槽扩建完工后的首次试航，标志着条帚门航道20万吨级船舶首航成功，宁波舟山港核心港区第二条30万吨级深水航道——条帚门口外航道，正式进入实质性运行阶段。

在船舶大型化趋势下，随着到港大型船舶不断增加，船舶进出宁波舟山港核心港区高度依赖虾峙门航道，该航道长期处于通航饱和状态。条帚门与虾峙门航道“左右相望”，形成核心港区超大型船舶进出港“双通道”格局，运行后将显著降低单航道通航压力，显著提升宁波舟山港核心港区的超大型船舶通航能力。然而，条帚门航道独特的地理与水文条件也使其面临多重通航挑战：航道狭口段两侧礁石交错分布，涨落潮流况复杂，对于20万吨及以上级船舶，因其尺寸与吃水较大，受流影响严重，船舶操纵极其困难。

面对种种困难，宁波引航迎难而上。为保障此次首航任务万无一失，宁波引航进一步细化筹备工作：提前与相关单位深度协调沟通，精准预排进港计划；安排引航员提前就位等候，确保船舶进港衔接顺畅。面对寒潮后的大浪急流，宁波引航团队凭借丰富的实战经验、精湛的操纵技术和默契的协同配合，最终实现平稳靠泊。

近年来，宁波引航一直致力于研究条帚门航道常态化通航，持续提升复杂环境下超大型船舶的引航技术。此次成功首航为下步条帚门30万吨级航道常态化运营提供了宝贵经验。未来，宁波引航将持续深耕引航专业优势，以严谨态度和精湛技术，为宁波舟山港的安全高效运营保驾护航。

供稿 | 综   合（张   波、张   剑、高   仪）

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