‍‍‍‍9月17日17时30分，看着最后一根缆绳挽牢在码头缆桩上，“安盛13号”轮的船长不由得舒了一口气，“终于安全了！谢谢你们！”船长回过头紧紧地握住三位引航员的手，激动的说。

 “安盛13号”是一艘船长135米的集装箱船，由于满载，船舶操纵性能较差，屋漏偏逢连夜雨，在航行过程中，“安盛13号”轮突遇尾轴损坏而失去动力，不得不在半洋礁锚地抛锚，等待救助。接到求助电话后，宁波引航站立即启动了应急机制，选派三名经验丰富、技术精湛的高级别引航员吴永明、茅开松、茅惠元组成救援团队，奔赴半洋礁锚地实施救助。

9月17日14时30分，三名引航员登上了在锚地等待救助的“安盛13号”轮，按照原定引航计划将两艘拖轮分别绑在大船左右两侧，控制船舶方向；让第三艘拖轮顶在“安盛13号”轮的正船尾，为船舶前进提供临时动力。由于“安盛13号”轮尾吃水达7.4米，穿山西口可供她航行的水域较小，而且穿山水道与北仑港区潮流湍急、流向横交，这对刚刚失去动力的“安盛13号”轮来说，无疑是雪上加霜。为了使“安盛13号”轮安全顺利通过穿山西口，救援团队在作业前不得不精确地计算开始起拖的时间和船舶的速度，以减小潮流对船舶通过穿山西口的影响。

作好准备工作后，救援团队立即投入到了紧张的抢险工作中。由于流速较大、船速较慢以及受力不均，起拖后的“安盛13号”轮就像一个喝醉酒的醉汉在三艘拖轮的扶持下跌跌撞撞、歪歪斜斜地走起了“S”型，只见主引茅开松不紧不慢、胸有成竹的不断发出口令，调节拖轮前进方向和速度，在他的有效控制下，“醉汉”稳稳当当、不偏不倚地顺利通过了穿山西口。

看着胜利在望，救援团队长长地松了一口气，重新调整拖轮位置准备靠泊，可还没等救援团队缓过神来，刚刚解掉左船尾拖轮的“安盛13号”轮突然大幅度的向右偏转，好在救援团队成员都是久经沙场的老手，危急关头当机立断，毫不迟疑地抛下右锚，将船头死死地控制在原地。经过短暂而有序的拖轮位置调整之后，“安盛13号”轮在救援团队的保驾护航下缓缓地靠上了此次作业的终点站——大榭集信码头。（李正鹏、茅惠元 供稿）

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