‍‍11月13日，宁波引航站收到了来自宁波市海上搜救中心的表彰函，对引航站总值班室及引航员陈月海在协助“中金5号”轮险情处置中的突出表现给予通报表彰。   

这事得从11月12日说起，下午4时，沥沥细雨携着北风轻敲着窗台，低声絮语着初冬的微寒。陈月海结束了一天的引航工作，带着一身的疲惫回到暖意融融的家里，还没来得及休息，一阵急切的手机铃声突然响起，这是他为总值班室特意设定的铃声。多年的引航工作经验告诉自己：有紧急情况！果不其然，当天10时许，一艘满载黄沙的万吨货轮“中金5号”由于船舶主机故障，在金塘岛双礁灯桩南侧0.2海里处紧急抛锚。但由于当天是天文大潮汛，再加上该水域流态复杂，回流湍急，“中金5号”在强流的作用下已经勾到海底电缆，金塘岛随时都有断电的危险。

来不及细想，陈月海再次拿起引航包，以最快的速度赶往事故现场。通过手机陈月海看到，此次的“中金5号”已处于四处暗流回旋、周围礁石林立的危险境地，再加上主机失去动力，稍有不慎，便会造成船舶触礁，甚至燃油泄漏、船舶沉没等重大后果。想到这，他头皮不禁一阵发麻。但多年练就的职业素养让他马上平静下来，他马上与总值班室取得了联系，并初步制定了几个预备的应急救助方案。

16时50分，陈月海终于登上了“中金5号”的驾驶台，现场的情形比他想象得还要糟糕，由于双锚与海底电缆发生了绞缠，货轮此时已经陷入了进退两难的境地。整个驾驶台都弥漫着惶恐无措的气息，中年船长的眼神里分明透露着紧张和无助。在详细了解了现场的情况后，陈月海做出了最后的救助方案：弃锚保电缆！

……

17时16分，“中金5号”成功割断锚链，抛弃入海。失去了双锚牵引的“中金5号”就像断了线的风筝，在强流的作用下，快速向金塘岛压过去。陈月海胸有成竹地指挥拖轮将“中金5号”全速顶离出危险水域。

如何处置将这条无动力的“死船”？成了摆在陈月海眼前急需解决的大难题。由于双锚已经割弃，无法在附近的北仑锚地抛锚。但如果让这条货船随流漂荡，无疑会对港口生产和过往的船舶造成安全隐患。看着与金塘岛隔海相望的码头，陈月海有了新的想法：去靠码头。一艘没有动力的船舶，在宁波港的强流作用下去靠码头，难度之大，可想而知。经过严谨认真的思考，多年的引航经验让陈月海马上有了稳妥的船舶靠泊方案。经过两个多小时的努力，19时25分，“中金5号”轮这个脱缰野马被牢牢地栓在了北二司2号泊位上。

在危险尽去的刹那，驾驶台里一片欢呼！船长心里一直悬着的石头终于落下了地，双手紧紧地握住引航员的手不愿放开，饱历风霜的双眼满溢着无言的谢意。这时，陈月海一直紧绷的脸上也终于露出淡然的一丝笑意，但他顾不上救助成功的喜悦，默默地坚守着自己的指挥位置，如往常一样，继续指挥码头工人带好缆绳，保证船舶安全稳泊。（郑浩亮、陈燕增 供稿）

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